土工格室柔性搭板处治的路桥过渡段差异沉降三维数值分析
应用MARC软件，建立路桥过渡段差异沉降的三维计算模型。基于该模型及不同的地基沉降模式，分别对土工格室加筋体和柔性搭板消化地基沉降、协调和控制桥头差异沉降的作用机理及其对地基沉降的适应性进行了三维数值分析。结果表明：土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形，减小了路堤本身的压缩变形;同时，土工格室柔性搭板能有效地阻止上层土体向下沉降，减小路基竖向应力，使得桥台与路堤之间的沉降差在较广的范围内得到平缓过渡。
土工格室在高等级公路路基边坡防护中的应用
随着高等级公路的修建，路基边坡防护越来越受到重视。由于高速公路路基较宽，挖填较大，特别是山区高速公路，土工格室固土，高填深挖较多。因此，对于路基边坡防护的投入也越来越大，路基防护直接关系到路基的外观，影响到路线景观和环境协调，尤其是应兼顾经久耐用、节省造价和造型美观的要求。塑料土工格室是由高分子聚合物片材经高温、高压强力焊接而成的一种三维网状结构，使用前可以紧密地叠合在一起，土工格室负担支撑，以便运输，使用时拉开成网状结构，填入砂子、碎石及泥土等松散物材料形成一种组合结构材料体，可以获得较高的承载能力，并具有很强的抗冲蚀能力。
在地基加固方面，确定土工格室加固地基的承载力时，仍然套用土工格栅等平面筋材加筋层的计算公式，土工格室生态保护，仅对其中的某些参数进行了修正。众所周知，土工格室，这两种材料在结构上有很大差别，所以，计算出的地基承载力误差较大。鉴于上述原因，本文基于温克尔(EWinkler)弹性地基梁理论，推导了土工格室柔性筏基的地基承载力计算公式，并用模型试验结果验证该公式的准确性。以期为土工格室在土木工程领域的推广应用提供借鉴。
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