土工格室_土工格室用于稳固铁路路基_蜂格工程材料(多图) ：

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路堑石质边坡土工格室植草防护

在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。

　　生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应国家环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，土工格室负担支撑，其在邵怀高速公路第24合同段K139+500~K142+300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其功效尚需进一步论证。

限制原理。

针对上述情况，本文提出了采用土工格室沙障控制公路沙害。土工格室是一种新型土工合成材料，作固沙材料，土工格室河渠保护，片材厚度可根据沙漠的平均风速确定，依据防护地区沙丘的平缓程度确定每一格室的尺寸。每一格室单元都可张合，有与其他单元连接的固定点，张开时为一定面积的方格状，闭合时可叠放在一起。这种材料使用寿命长，可拆卸重复使用，是防沙简便的固沙装置。它还可以和植物固沙结合使用(植物的幼苗、种子很难在流沙上定居、成活)，保护幼苗、种子不被流沙风蚀、埋压。当植物完全将流沙固定后可以把土工格室拆下重新使用。

　　通过风洞试验，对土工格室的固沙效果进行研究，测定了其风速流场和风速廓线特征，土工格室用于稳固铁路路基，为完善和改进沙障结构及固沙性能提供了依据。

应用土工格室处治路基不均匀沉降方法

　　土工格室来处治路基不均匀沉降的方法已在广州北二环高速公路，太古公路的高填深挖路段得到应用，现场的沉降观测表明，土工格室柔性结构层有效地协调了填挖交界处的路基沉降差，路面没有出现开裂现象，处治效果很好。同时，土工格室处治方法还有施工简便、造价低廉的优点。　(1)设计方法。土工格室柔性结构层一般的布置方式，路基填方段满铺，挖方段伸入1～2m，同时，土工格室，视路基填高和地基情况，可增加1～2层土工格室，间距为1m。

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