土工格室_土工格室稳固路基_蜂格工程材料(多图) ：

土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

　　针对桥头跳车现象，利用有限元数值分析方法，对由土工格室加筋构成的柔性搭板处治桥头跳车进行了技术研究。通过分析路基填料类型，土工格室柔性搭板长度、土工格室高度、土工格室搭板层数、竖向间距等工程因素对路基沉降的影响，得出了一些有指导意义的设计参数。现场试验表明，土工格室柔性搭板能较好地协调桥台和路堤的沉降差，防治桥头跳车病害的发生。

    采用土工合成材料加筋垫层进行软土地基处理时，加筋垫层能否有效减小地基沉降量，目前尚有争议，有的认为筋材不具有抗弯能力，因此不能降低地基中的竖向应力，对地基的终沉降量不会有较大的影响;然而，也有很多室内试验和现场试验都确实说明了土工合成材料加筋垫层能够减少地基沉降，是一种有效的加固方法。笔者认为，任何一种地基处理方法都有其适用范围，加筋垫层对地基沉降的控制效果与地基土的强度密切相关，当地基土强度太高或太低时，铺设加筋垫层将显示不出多少效果，只是尚未发现其适用范围;同时，加筋垫层对地基沉降的控制效果还与尺寸效应有关，在实际应用中，可将加筋垫层的厚度适当加大，以提高加筋垫层的抗弯刚度及其对地基沉降的控制效果。

2、上面层选择

　　SMA由于其良好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑及耐久性，土工格室河渠保护，应该为路面上面层的选择。然而由于造价相对较高，因此在应用上受到一定的限制。虽然SMA相对AC、AK及Superpave在建设过程中的一次投资要高一些，但有调查资料显示SMA路面相对AC、AK及Superpave路面可以延长使用寿命20%～40%，土工格室，因此SMA路面的综合经济效益往往要高于普通沥青混凝土路面。同时，使用SMA路面可提高路面服务质量，节省油耗，减少轮胎磨损及机件损坏，提高车速及舒适性，土工格室稳固路基，减少交通事故，节省运营费用等等，在高温、重载、量大的环境下SMA的效益更加突出。所以，在我国重要的公路运输主干线（重载车辆多、交通量大）的建设上，SMA路面具有极大的选择优势。

　　上面层宜选用SMA-13型。此外，土工格室防冲浊，在一些降雨量不太大，夏季气候不太高、重载相对较少的地区也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面结构，采用改性沥青。