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(2)施工工艺。①整平下承层。当路基填高到达铺设标高时,按设计的路基纵横坡整平下承层,然后,在挖方段修成1.0m~2.0m宽的台阶,以备搭接。②铺设土工格室。铺设土工格室前,以每两人为一组,使用合页式插销连接相邻的格室块,按展开方向直至处理地段全部联接完毕,然后用人工将土工格室拉开至规定尺寸,在四周用钢钎或填料固定,否则,严禁进行下一工序的施工。③回填。填筑时,应遵循先外后内的原则,土工格室护土,依次从外到内用推土机将事先准备好的填料推入格室中,并初步整平。格室填料使用原路基填料,土工格室,粒径不得超过5cm,格室填料虚填厚度控制在20~30cm。格室未填料前,严禁机械设备在其上行驶。











路堑石质边坡土工格室植草防护机理以及植被群落设计
一、路堑石质边坡土工格室植草防护机理
根据本段路堑边坡的地质结构,土工格室透水保湿,土质岩性以及本地区的水文气候条件分析,该路堑边坡主要将产生以下两种破坏:①表层碎石土受雨水侵蚀产生冲刷,②下伏砾岩强风化层易产生风化剥落。针对上述情况采用土工格室植草防护在施工期利用锚杆、锚锭和土工格室的相互作用整体受力使种植客土固定存留于边坡表面,待喷播的草籽、灌木种子成活后将主要依靠植被抵御坡面破坏:

路堑石质边坡土工格室植草防护
在上瑞国道主干线邵(阳)怀(化)高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用,其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。
生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题,其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远,是今后工程防护的发展方向,土工格室节省土地资源,同时也是工程界积极响应国家环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式,其在邵怀高速公路第24合同段K139+500~K142+300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定,其功效尚需进一步论证。

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