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负载支撑土工格室、蜂格工程材料、负载支撑土工格室堆放场 :
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柳州绕城高速公路及时引进了土工格室这项新技术,成功地将其应用于固定炭质泥岩挖方边坡。从2005年3月开始施工,到2008年6月,经受了三年多的雨季考验,边坡稳定性得到了保证。1场地工程地质概况柳州绕城高速公路K1+900~K41+250段为全线塌方集中路段。此路段属低山丘陵地貌,地形起伏不大,山势低缓,地层主要为黑色炭质泥岩、炭质页岩等,部分演变为硅质岩,多为薄层与中厚层互层状,新鲜岩石较坚硬。岩体破碎,负载支撑土工格室堆放场,裂隙发育,强风化层厚1m~15m,以下为弱风化层。基岩表面一般覆盖第四系坡残积灰黄、黄色黏土、含碎石黏土,厚度一般2m~6m。此路段位于汶龙背斜的南翼、露塘向斜的北翼,为东西、南北向构造的结合,褶皱强烈,受影响的断层较多。











CFG桩与土工格室复合地基有效加固了地基,沥青路面负载支撑土工格室,为后续工程提供了借鉴。该工程已正式启用,目前在使用过程中未发生明显道面沉降,取得了良好的工程效果和经济效益。
(1)CFG桩能够大大提高地基土的整体力学性质,负载支撑土工格室,也能大量消除地基土的含水量,对桩间土有挤密作用,堆放场负载支撑土工格室,常规的地基处理方法无法满足要求时可考虑采用CFG桩,但缺点是造价较高,专业性较强,在正式施工时应通过试验段的确定CFG桩的间距及桩长,在满足质量要求的同时尽量降低造价。
(2)土工格室能够弥补CFG桩沉降时间长的缺点,在土基表层形成硬壳层,能够抵消一部分不均匀沉降,与CFG桩相互作用后起到了良好的地基加固作用。

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