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经试验和工程实例应用证明，土工格室在提高一般填土承受动荷方面有很大的功效，在处理道路基床病害，焊接蜂巢土工格室，固定松散介质的应用方面，具有其它土工材料不可替代的优势。土工格室的力学原理在中外的资料描述为:“一种蜂窝状三维限制系统，土工格栅与蜂巢土工格室，可以在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能”。它的关键原理就是三维限制。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。世行安徽公路项目Ⅲ恢复工程S310寿县至霍邱段全长69.98km，为安徽省西北部的重要通道，也是六安市沿淮防洪抢险救灾的重要通道。项目经过区为淮河二道防洪区，蜂巢土工格室，路线两侧为淮河冲积滩地，地势低洼，地下水位高，土工格栅蜂巢 土工格室，土质多为粉性土、淤质土及膨性土，土质变化大。
铁路运营中，路基软弱基床常产生大量病害，诸如翻浆冒泥、基床下沉外挤、剪切破坏等。因此，对既有线和新线的软弱基床应予以高度重视。土工格室加固地基处理已有较多的研究与应用，Mhaiskar(1996)研究了格室处治软土地基改善强度的作用，陈艳平(2006)试验了土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基的承载力与变形，土工格室在道路工程中的应用以及对不均匀沉降的处理。Chen(2007)通过土工格室加筋挡墙模型试验研究了土工格室加固破坏机理。张孟金、白光亮进行了土工格室防沙的风洞试验研究。已有的试验研究及工程实践表明，土工格室用于基床加固，能均化动应力在基床中的分布，减小基床产生的动变形和加速度，显著减少基床在重复荷载作用下的累积下沉，是目前用于基床加固较为有效的方法之一。本文通过分析铁路软弱基床病害现象与因素，以现场格室处治基床试验为基础，用三维有限元对土工格室处理软弱基床的加固机理进行研究分析。









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