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土工格室结构层拉伸性状试验研究

　　应用自行设计的拉伸装置，选用黄土和砂两种填料，并通过片材应变值的测试，开展了土工格室结构层拉伸性状研究，得出了两种不同填料的拉伸特性和拉伸变形规律。结果表明，蜂巢土工格室供应洪利，土工格室结构层拉伸破坏均发生于固定端(作用端)处，焊点强度是其主要控制因素，且土工格室砂结构层拉伸强度远大于黄土结构层;土工格室结构层片材的拉伸应变曲线明显地表现为界面摩擦作用、格室受拉和破坏3个阶段。

　　土工格室是一种具有立体结构的新型土工合成材料，它由高密度聚乙烯或聚丙烯共聚物片材经超声波焊接而成的立体网格组，具有强度高、耐老化、耐酸碱、化学性能稳定、适应性强的特点，广泛应用于土木工程的各个领域。目前对于平面土工合成材料，工程应用中常将材料的拉伸强度作为其设计参数，而由于土工格室的材料特性，其材料片材的拉伸强度并不能反映其与充填料组成的复合体的拉伸能力，但目前国内外对土工格室结构层拉伸性状的研究很少。很多设计者往往把土工格室片材的拉伸模量作为土工格室结构层的模量来设计，导致了设计的误差。本文选用黄土和砂两种填料，通过自行设计的拉伸装置，开展了土工格室结构层拉伸性状研究。

我国地貌地势复杂多样，在公路建设中土工格室就如同万金油一样能应对不同的地理环境，减轻筑路压力，还能提升筑路品质！沙漠筑路应用土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数——抗压回弹模量。研究结果证明，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm，可以就近取材。土工格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，蜂巢土工格室作用，使筑路成本降低50%，蜂巢土工格室，所使用的工期也比常规方法缩短60%. 湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段在应对高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。　　控制冲蚀的应用：护坡、堤坝以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，蜂巢土工格室优质洪利，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 由此可以看出即便各地区的地质条件千差万别，使用土工格室既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。而且其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益是长远而持久的。
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