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       1997年，辽河油田勘察设计院陆地工程钻研院，在滩海潮间带临探路线进行了高强土工格室筑路实验，更进一步证实了高强土工格室在处理沉降方面的独到效用。该地域黄海高程1m以上，退潮水深近1m，土工格室施工图片，地基承载力仅110MPa，土工格室，上有10cm以上的淤泥。他们采纳华北石油治理局橡胶制品暨防腐技术钻研所消费的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，上层格室内填粗砂、砾石，下层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。通过潮水渗透天然沉降当前，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。通过四个多月、每日近百车次（单车分量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，全体沉降有余10cm，而且根本中止持续沉降，均匀弯沉值113.3（容许弯沉值143），土工格室施工方法，反映了格室、矿渣路面构造强度高、全体性好、荷载平均分散才能强的特点。从他们在这次实验中所作的土工格室筑路与惯例应用山皮石填海筑路两种的经济效益和社会效益剖析中可知：应用山皮石筑路每公里造价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需求3600个运输台班，每公里占地20万m2   。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，土工格室植草，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。缩小车辆行驶净化、缩小石料用量、缩小填料对陆地的净化，特地是具备养殖价钱的滩涂地域，其环保、经济效益更为可观。

土工格室护坡的坡面平整

  坡面是否平整与土工格室施工效果有密切关系，起伏不平的坡面极易造成格室焊点开裂、垮塌，同时造成局部格室与坡面间间隙过大，给回填土增加难度，因此边坡施工时应严格遵守平整顺直的施工要求，特别是石质地段的爆破面要进行人工修坡，清除坡面浮石、危石，直至符合施工要求。

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