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土工格室-岸线防护土工格室-蜂格工程材料(多图)

土工格室-岸线防护土工格室-蜂格工程材料(多图)

高水位下CFG桩与土工格室复合地基施工控制

  施工中选取CFG桩质量,土工格室质量,碎石、砂砾石回填质量,工期4个因素进行控制。

  1、CFG桩质量控制

  在CFG桩施工时严格控制钻入深度,但由于铁路基坑回填土中含有部分体积较大的混凝土块和粒径较大的卵石存在,因此在7区内仍然有部分螺旋成孔CFG桩无法钻入到设计深度,经过分析,7区内回填土回填时间较早,自然沉降时间约为12个月,且地铁隧道拱顶与土基顶面高差约为3.5-8米内,经建设单位、设计和监理研究后认为可不另行处理。

  CFG桩混凝土灌注时应严格控制配合比,不可随意调整,岸线防护土工格室,混凝土和易性应满足CFG桩的灌注要求,灌注过程应连续,控制套管提升速度。

  经检测,CFG桩砼强度均大于C15,Ⅰ类桩比例为98.8%(共830根桩,Ⅰ类桩820根,Ⅱ类桩10根),经加固后的地基承载力不小于200KPa,此外桩位偏差满足要求的比例为95%,达到了预期效果。











相对而言,关于加筋体沉降计算的研究很少,目前尚未有成熟的方法。对格室软基加固的设计计算还停留在概念设计阶段,计算中采用的平面加筋的计算方法还很不成熟,计算结果与实测值相差较大,造成了不必要的浪费。所以,用于支撑下水道土工格室,继续深人对土工格室加筋体沉降计算的研究,具有重要的理论价值和现实意义。本文立足于土工格室的加筋机理,着眼于不同的沉降计算方法,对不同类型、不同实验条件的土工格室加筋复合结构体进行了沉降计算,将计算结果与试验实测值进行了对比,并分析了造成误差的原因。

城市道路是现代城市建设的重要组成部分,边坡保护土工格室,其建设观念、技术和质量对今后的影响至关重大.城市道路岩质边坡防护的功能应该随着经济与科学技术的进步而发展,成为融工程技术、现代美学观念、生态环境科学于一体的多功能防护设施.在城市道路建设过程中,受地形、地质等自然条件的限制,有时不可避免地形成许多岩质边坡,大量外露的岩石不但带来安全隐患,而且视觉效果差,与当前环保美观、以人为本的城市建设方针相背离.随着生活水平的提高和环境意识的增强,土工格室,社会公众开始关注道路景观环境的美学欣赏价值及周围生态环境的保护问题.因此,在确保边坡稳定的前提下,进行城市道路的生态防护显得十分重要。



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