高速公路拓宽工程中常见病害形式为拓宽路基失稳与路面结构损坏，透水保湿土工格室，其主要原因为:①原路堤与拓宽路堤的差异沉降;②原路堤与拓宽路堤的地基承载力差异;③新老结合面连接强度不足。高强土工格室是近几年发展的一种新型土工合成材料，其抗拉强度≥200 MPa，断裂延伸率<15%。处理路基不均匀沉降的作用机理为:土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，护土土工格室，侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更均匀。土工格室的加筋减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性，从而达到消除路基不均匀沉降的目的。

应用土工格室处治路基不均匀沉降方法

　　土工格室来处治路基不均匀沉降的方法已在广州北二环高速公路，太古公路的高填深挖路段得到应用，现场的沉降观测表明，土工格室柔性结构层有效地协调了填挖交界处的路基沉降差，岸线防护土工格室，路面没有出现开裂现象，土工格室，处治效果很好。同时，土工格室处治方法还有施工简便、造价低廉的优点。　(1)设计方法。土工格室柔性结构层一般的布置方式，路基填方段满铺，挖方段伸入1～2m，同时，视路基填高和地基情况，可增加1～2层土工格室，间距为1m。

2、土工格室质量控制

　　严格控制材料，在使用前送检，检测合格后才能使用。土工格室施工前应将CFG桩施工产生的砼残浆清理干净，并对场地进行平整碾压，方可进行施工。

　　3、碎石、砂砾石回填质量控制

　　碎石进场前进行筛分，符合粒径要求的方能使用，砂砾石级配应满足要求。

　　土工格室直接回填碎石时应保证预留足够的虚铺厚度，避免碾压时破坏土工格室。碾压后检测密实度，合格后再进行下道工序施工。土基顶面采用人工配合平地机精平，用水准仪控制高程，3m直尺控制平整度，碎石回填施工。

　　施工过程中，密实度共检测210点，全部大于96%，土基顶面高程合格率为96%，平整度合格率为94%，土基反应模量8点，均≥70MN/m3，符合设计及规范要求。

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