公路软基处理土工格室施工原理

之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，土工格室防冲浊，主动区受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区，过度区又传给被动区，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。

土工格室在某公路炭质泥岩边坡防护中的应用

　　结合工程地质概况，土工格室，分析了塌方的形成机理及土工格室的工作原理，对炭质泥岩边坡加固方案进行了比选，土工格室改善负载性能，决定引进土工格室绿化方案，对该方案的施工工艺作了详细论述，后总结出采用土工格室处治该类边坡的优点。

　　土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接等方法连接，展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料，属于特种土工合成材料。土工格室与土、砂、石等松散填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。研究表明，土工格室可极大地提高一般填土承受动荷能力;提高路基边坡土体抗剪强度，从而达到提高边坡稳定性之功效。目前土工格室广泛用于软土地基加固和防护工程。

城市道路是现代城市建设的重要组成部分，其建设观念、技术和质量对今后的影响至关重大.城市道路岩质边坡防护的功能应该随着经济与科学技术的进步而发展，成为融工程技术、现代美学观念、生态环境科学于一体的多功能防护设施.在城市道路建设过程中，受地形、地质等自然条件的限制，有时不可避免地形成许多岩质边坡，大量外露的岩石不但带来安全隐患，而且视觉效果差，土工格室透水保湿，与当前环保美观、以人为本的城市建设方针相背离.随着生活水平的提高和环境意识的增强，社会公众开始关注道路景观环境的美学欣赏价值及周围生态环境的保护问题.因此，在确保边坡稳定的前提下，进行城市道路的生态防护显得十分重要。

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