二、路堑石质边坡土工格室植被群落设计

　　植被群落的选择直接关系到防护效果的优劣以及坡面小环境与四周大环境的协调效果，是所有植被防护设计的重点，应仔细调查慎重对待。根据植物群落演替理论，典型的陆生植物群落的演替模式一般为地衣群落阶段→苔藓群落阶段→草本群落阶段→木本群落阶段，土工格室负担支撑，由于已经为高等植物的生长发育创造了良好的环境，因此不需要再经过地衣群落阶段和苔藓群落阶段的矿化成土过程，土工格室，演替过程直接从草本群落阶段开始，同时考虑到边坡稳固以及当地自然气候条件等因素

高水位下CFG桩与土工格室复合地基施工控制

　　施工中选取CFG桩质量，土工格室质量，碎石、砂砾石回填质量，土工格室护土，工期4个因素进行控制。

　　1、CFG桩质量控制

　　在CFG桩施工时严格控制钻入深度，但由于铁路基坑回填土中含有部分体积较大的混凝土块和粒径较大的卵石存在，因此在7区内仍然有部分螺旋成孔CFG桩无法钻入到设计深度，经过分析，7区内回填土回填时间较早，自然沉降时间约为12个月，且地铁隧道拱顶与土基顶面高差约为3.5-8米内，经建设单位、设计和监理研究后认为可不另行处理。

　　CFG桩混凝土灌注时应严格控制配合比，土工格室防冲浊，不可随意调整，混凝土和易性应满足CFG桩的灌注要求，灌注过程应连续，控制套管提升速度。

　　经检测，CFG桩砼强度均大于C15，Ⅰ类桩比例为98.8%（共830根桩，Ⅰ类桩820根，Ⅱ类桩10根），经加固后的地基承载力不小于200KPa，此外桩位偏差满足要求的比例为95%，达到了预期效果。

（3）处理范围及深度：沿轨道交通走向P30--P47+18.14的范围，对应的轨道交通里程为D1K177+583.02--D1K176+884.88。由于隧道已经施工完毕，为保证本次地基处理不影响隧道衬砌结构，因此，此次处理CFG桩深度控制不超过隧道结构顶部上1.5m，平面上布桩距离结构边1.5m。

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