
因此,采用经典力学对其进行求解,存在一定的误差。所以此次将不同拉压模量理论应用于土工格室的模拟,使结果更吻合材料特性。不同拉压模量理论基本概念和基本假设国内外的许多学者在对基本概念和假设进行了充分研究的基础上,提出了不同拉压模量这一理论,对于解决单向应力和有限元分析给出了新的研究方向。各种物质都有不同的属性,在荷载的作用下会发生不同的应力和应变曲线,所以讨论拉压模量的不同变化能更准确的对不同材料和属性进行模拟。











土工格室在某公路炭质泥岩边坡防护中的应用
结合工程地质概况,分析了塌方的形成机理及土工格室的工作原理,土工格室节省土地资源,对炭质泥岩边坡加固方案进行了比选,决定引进土工格室绿化方案,对该方案的施工工艺作了详细论述,后总结出采用土工格室处治该类边坡的优点。
土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材,经超声波焊接等方法连接,展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料,属于特种土工合成材料。土工格室与土、砂、石等松散填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。研究表明,土工格室可极大地提高一般填土承受动荷能力;提高路基边坡土体抗剪强度,从而达到提高边坡稳定性之功效。目前土工格室广泛用于软土地基加固和防护工程。

高水位下CFG桩与土工格室复合地基处理方案的提出
一、目标控制值的提出
由于工程基坑内填土土质较为复杂,在空间上不均匀,无论是横断面还是纵断面,土工格室,填土厚度不一,又有隧道结构存在。填土分段施工,土工格室边坡保护,基坑各区段完成时间不同,沉降时间不一,且为高填方(高填方深度为18m),地基处理难度很大,土工格室透水保湿,难以通过常规的地基处理方法解决。对地基可能出现的风险进行分析。
该区域内有主滑行道,位置极为重要,一旦因地基问题出现道面大面积破坏现象,将严重影响机场的正常运行,造成很坏的社会影响。由于工期极为紧张,地基处理的时间仅有2个月,在保证地基处理质量的同时要兼顾工期,难度很大。根据民航现行规范及经验来看,若要保证地基的稳定,提出处理目标为:
(1)土基顶面以下1米范围内土基压实度达到96%。
(2)土基反应模量ku≥70MN/m3。
(3)经加固处理后的复合地基承载力特征值不小于200kPa。